2030年，25％的海运货物将以绿色燃料运输

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2030年，25％的海运货物将以绿色燃料运输

2024-09-05 03:35

根据英国航运相关网站表示，丹麦集装箱航运公司马士基（APM―Maersk）制定了2030年的脱碳目标，作为其2040年脱碳战略的一部分，其中包括至少25%的海运货物使用绿色燃料运输。马士基执行副总裁Henriette Hallberg Thygesen表示，没有人能预测未来，因为未来还有很多不确定性，但未来十八年新技术及机会将会出现，该公司希望达到2030年目标的蓝图。此蓝图将推动公司的投资向前迈进，公司海运部门的技术路径已选定好，也就是与2020年

根据英国航运相关网站表示，丹麦集装箱航运公司马士基（APM―Maersk）制定了2030年的脱碳目标，作为其2040年脱碳战略的一部分，其中包括至少25%的海运货物使用绿色燃料运输。

马士基执行副总裁Henriette Hallberg Thygesen表示，没有人能预测未来，因为未来还有很多不确定性，但未来十八年新技术及机会将会出现，该公司希望达到2030年目标的蓝图。此蓝图将推动公司的投资向前迈进，公司海运部门的技术路径已选定好，也就是与2020年的基础相比，该公司目标是将其在海洋空间的排放强度降低50%，包括至少有25%的海运货物使用绿色燃料运输。

为达成前述目标，马士基计划投资提高燃油效率，包含技术管理、网络执行及网络优化及通过投资绿色船舶即可能改造选定的现有船舶使之顺利过渡到绿色燃料。

马士基总计订购19艘配备双燃料发动机、能使用绿色甲醇运行的船舶，预计将在2025年以前交付。马士基航运表示，这些船舶预计每年将减少约230万吨的二氧化碳排放量。

整体而言，马士基每年需要大约六百万吨绿色甲醇才能实现其2030年的船队排放目标，到2040年需要更多绿色甲醇才能使其船队实现净零排放。

为克服这些挑战，马士基一直在与来自全球各地的潜在甲醇生产商开展大规模合作伙伴关系，至今已达成八项战略性绿色甲醇合作伙伴关系。

Henriette表示，海洋领域的其他活动，包括特许绿色船舶及使用生物柴油。马士基首席执行长史高（Soren Skou）表示，该公司2021年的排放量占全球运输及物流排放总量的1%，接近全球二氧化碳排放总量的0.1%，这些排放量最大部分来自集装箱运输。

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